Перенимаем опыт как говорится. Только вместо классных втулок от токаря я использовал втулки отрезанный от умерших аммортизаторов мотоцикла Минск. У нас почему-то найти непьющего токаря очень большая проблема))) Маленькое лирическое отступление: мы как-то с товарищами придумали этот фразеологизм и теперь постоянно так прикалываемся, у меня и у моих 3 друзей есть в гараже личные токарные станки, у некоторых даже станочный парк, но если что-то касается выточить, у меня сломался частотный преобразователь, у товарища какая-то сверх очная заготовка в патроне стоит, которая точит я за одну установку уже месяц, второй дом строит и на гараж не ездит и у всех куча работы, что некогда что-то точить, пару раз даже приходилось заказывать у профессиональных токарей что-нибудь. Вот и появилась фраза, что у нас найти непьющего токаря очень сложно)) При помощи шпильки М8, шуруповерт и болгарки распиливал их пополам вместе с сайлентблоком и получал маленькие, красивенькие сайлентблоки которые ещё на конус садились.
После пробега по Прибалтике в 2017-м в баке моего мотоцикла разрослась трещина, а когда в межсезонье снял бак с мотоцикла, одно из креплений осталось у меня в ладони. решение одно -- всё переваривать. Прошлой зимой и мы со Свекатуном занялись этой процедурой. Были выточены кольца и специальные монтажные центрирующие втулки из обычного металла, а так же оси из нержавеющей стали. Блоком послужили резинки от сайлен-блоков задних амортизаторов, разрезанные на две части. Половинки по ширине оказалось многова-то, пришлось ещё немного отрезать. В качестве стенда использовали старую раму, Сергей Кишкурно мастерски всё это исполнил.